Logistické nemovitosti a e-commerce snižují uhlíkovou stopu maloobchodu

Takzvaná „stay-at-home“ ekonomika vedla k růstu online maloobchodu a míra jeho využívání zůstala vysoká po celý rok 2020. První odhady naznačují, že online prodeje v USA vzrostly v rozšířené sezóně svátečních nákupů roku 2020 o 50 % [2] (meziročně), přičemž podobný vývoj byl zaznamenán i na dalších hlavních e-commerce trzích včetně Číny, Evropy, Japonska a dalších. Z průměrných výsledných hodnot emisí ve studii MIT vyplývá, že přechod k větší míře využití e-commerce snížil emise přibližně o 2,4 % na jeden expedovaný balíček.

Přehled

Podrobnější vhled:

Emise uhlíku spojené s online nakupováním jsou v průměru o 36 % nižší než emise produkované nakupováním v kamenných obchodech. [3] E-commerce vyšla jako udržitelnější varianta ve více než 75 % základních případových studií realizovaných MIT. Pro každý scénář bylo ve studii provedeno 40 000 simulací metodou Monte Carlo modelujících různé chování spotřebitelů. Tím lze vysledovat důležité agregované ukazatele dopadu na životní prostředí: počet zakoupených položek, vzdálenost do/od obchodu a logistické budovy, vratky a typ dopravy. Kromě základního případu bylo zkoumáno dalších 11 scénářů, v nichž byly měněny aspekty chování spotřebitelů nebo maloobchodních operací.

Obrázek 1

Konsolidace dodávek v rámci „okružních tras“ snižuje emise související s přepravou o téměř 90 %. [3] Doprava je největším zdrojem emisí souvisejících s nakupováním v kamenných obchodech a generuje v jejich případě 2,5násobek uhlíkových emisí spojených s nejvýznamnějším zdrojem uhlíkové stopy v e-commerce – potřebou využívání více obalů. V případě doručování zásilek přímo do domácností může jedna plně naložená standardní dodávka nahradit více než 100 individuálních jízd autem. [3] Konsolidace objednávek a optimalizace sítě zase snižují náklady e-commerce operátorů.

Obrázek 2

Doručování z městských fulfillmentových center rovnou do domácností může vést k dalšímu snižování emisí. Logistické sítě, které dodávají zboží z městských fulfillmentových center v blízkosti spotřebitelů (spíš než z budov mimo městské zóny), mohou eliminovat emise skleníkových plynů produkované dopravou o dalších 50 % a snížit uhlíkovou stopu jednoho balíčku v průměru o 10 %. [3] Situovat zboží co nejblíže ke koncovému spotřebiteli minimalizuje finální dodací vzdálenosti a eliminuje přetíženost dopravy. To zároveň zkracuje dodací lhůty a snižuje náklady maximalizací přepravní kapacity vozového parku.

Obrázek 3

Pokrok v oblasti inteligentních budov, elektrifikace vozidel a umělé inteligence (AI) může podpořit ještě udržitelnější provoz. Tyto nově vznikající technologie mají potenciál sladit společné zájmy spotřebitelů, maloobchodníků a investorů do nemovitostí na snížení uhlíkové stopy. MIT modeloval tři způsoby, jak uživatelé logistických nemovitostí zvyšují udržitelnost svého provozu:

• Elektrifikace doručovacích vozidel: Při využití dnešních zdrojů energie může tato technologie snížit průměrné emise související s dopravou o 27 % [3] a přináší také další výhodu – snížení hlučnosti dopravy. Nové modely vozidel, které mají být uvedeny na trh v letošním roce, mají dojezd 200 mil, což umožní pokrýt 90 % doručovacích tras typu last-mile ve Spojených státech.[5] Adopci elektromobility dále urychlují regulace i budování potřebné infrastruktury. Patnáct amerických států a Washington, D.C. oznámily plány elektrifikovat všechna těžká nákladní vozidla, dodávky a autobusy v průběhu příštích 15 až 30 let. Evropa mezitím rozšiřuje zavádění zón s nízkými emisemi určených pro vozidla s elektrickým pohonem. Dnes tyto nízkoemisní dopravní zóny tvoří dvě třetiny městských oblastí, ve kterých společnost Prologis působ. [6] Předvídaví maloobchodníci si tuto technologii osvojují. Například Amazon si objednal 100 000 elektrických vozidel a očekává, že prvních 10 000 z nich bude jezdit příští rok. [7] 
• Obaly: Více potřebné obalové materiály jsou největším zdrojem emisí v e-commerce (byť se jedná o zlomkový podíl ve srovnání s úsporami plynoucími z efektivní přepravy zboží). Inovace v této oblasti přesto mají potenciál učinit online nakupování ještě ekologičtějším. Emise spojené s balením jsou v průměru přibližně šestkrát vyšší u online nakupování než u nakupování v kamenných prodejnách, zejména v důsledku používání lepenkových materiálů a individuálních obalů. [3] MIT vypracoval scénář, ve kterém byly emise produkované využitím lepenkových krabic nahrazeny emisemi spojenými s použitím papírového sáčku u 80 % online nákupů. V tomto scénáři byla e-commerce udržitelnější variantou nakupování v 90 % všech modelových situací; dnešní základní scénář tento stav indikuje v 75 % případů. Mnoho maloobchodníků si osvojilo ekologické obalové materiály, zatímco jiní automatizují proces balení – analyzují a doporučují nejvhodnější velikost a typ obalu pro různé kombinace položek. Výměna krabic za tašky a polstrované obálky snižuje objem a hmotnost balíků, což může přispět k další redukci emisí.
• Data: Pokročilá analytika a řešení založená na internetu věcí (IoT), jako je sdílení zátěže a dynamické přesměrování, mohou snížit emise o 10 %, jednotkové náklady o 30 % a přetíženost dopravy o 30 %. [8] Využití těchto dat může také vést k menšímu počtu vratek. Například řešení založená na umělé inteligenci mohou online nakupujícím doporučit velikost či styl oblečení či jiných produktů na základě předchozích nákupů, a minimalizovat tak případy vracení zboží. MIT modeloval scénář, ve kterém vratky při online nakupování klesly o 50 %, což vedlo k nižší uhlíkové stopě e-commerce v 80 % případů.

Metodologie a přístup

Referenční studie MIT modeluje uhlíkovou stopu na základě chování spotřebitele při nakupování sestavením příslušných proměnných a následnou simulací scénářů, v rámci kterých je rozsah parametrů upravován. Pro účely studie bylo simulací Monte Carlo realizováno 40 000 pokusů (10 000 ve 4 regionech) pro 12 scénářů. To přineslo měřitelné výsledky, které byly poté interpretovány s ohledem na možnost změny celkových emisí uhlíku vlivem různého chování spotřebitelů.

Tato zpráva pracuje se zjištěními z nezávislé studie provedené MIT Real Estate Innovation Lab. Prologis je dlouhodobým partnerem Centra pro nemovitosti MIT a jeho laboratoře pro inovace Real Estate Innovation Lab. Tento výzkum byl částečně realizován díky podpoře společnosti Prologis.